JCC Exhibition Information

Looking forward information exhibition in Jakarta …., and located in Jakarta Convention Center ?

Hmmm, don’t be confuse, you can search it on this link :
http://www.jcc.co.id/


http://www.jcc.co.id/events_schedule.php?pageID=2&subPageID=1&evType=Exhibition&year=2010

5W1H Method

When we want to implement a new system we should know for this method, this method known as “5W1H”

And what are they …

WHAT	What we want to do
WHERE	Where the location to implement
WHO	Who the person that in charge for that project
WHEN	When that project will be implement
WHY	Why this project must to do
HOW	How to implement this project - step by step

This list will help you to define guidelines to accomplish your project on the tracks.

Lucu Lucuan 20100115 … a)

Nama kucing kamu
Suatu hari Dodo berkunjung ke rumah Marwan temannya, ketika itu dia melihat kucing Marwan.
Dodo bertanya: "Wan, siapa nama kucingmu?"
Marwan: "Namanya Puspita Sari Endah Dwi Setiyarini Pungkiwati."
Dodo: "Haaa... panjang amat namanya, gimana cara manggilnya?"
Marwan: "Singkat saja 'Pus'!"

Ada yang tertinggal

Di sebuah bandara, sepasang kekasih, Derry dan Dita sedang saling pandang dengan ekspresi wajah sedih.Mereka akan berpisah selama dua tahun karena Derry akan ditugaskan ke New York.Tak lama kemudian terdengar suara dari operator bahwa pesawat yang menuju New York akan berangkat. Segera mereka berciuman dengan amat sangat mesra sebagai ciuman perpisahan.Kemudian Derry meninggalkan Dita yang melambaikan tangannya dengan air mata menetes di pipinya.Sambil memandangi Dita, Derry terus berjalan meninggalkannya. Setelah dua ratus meter berjalan tiba-tiba Derry berlari menghampiri Dita kembali.Dita erseru,"Berangkatl ah Sayang. Aku rela melepas kepergianmu! ". Derry menyahut,"Sorry Say.Permen karetku tertinggal di mulutmu."

Pada ngapain sih mereka
Suatu sore hari seorang manajer perusahaan menelepon pelanggannya. Tapi telepon itu ternyata dijawab oleh seorang anak kecil.
Manager : "Apakah ayahmu ada di rumah?"
Anak: "Ya...tetapi sekarang dia sedang sibuk."
(anak itu menjawab dengan berbisik)
Manager : "Kalau ibumu?"
Anak: "Dia juga sedang sibuk..." (dengan berbisik juga)
Manager : "Kalau begitu apakah ada orang lain di rumah?"
Anak: "Ada, kakakku perempuan, tapi dia juga sedang sibuk
sekali sekarang." (masih sambil berbisik)
Manager : "Sebenarnya apa sih yang sedang mereka lakukan?"
Anak: "Oh, mereka sedang main petak umpet dengan saya dan
mereka semua sedang mencari saya."

Running SQLCmd – SQL Server

We can use sql query with interface or we can use it with command prompt, on this time i prefer to discuss from command prompt.

With interface, we can run it from :

With command prompt we can run it from


The script is like this :
For Window Authentication Login
sqlcmd -S server1\SQLExpress

For Account Authentication Login
sqlcmd -S server1\SQLExpress -U SqlUserAccount -P SqlPassword

Refer to SqlCmd utility – Case Sensitive format
 
And we can try for this useful scripts :
SqlCmd Help
sqlcmd /?

Execute query from file
sqlcmd -S myServer\instanceName -i C:\myScript.sql

Save query result on file
sqlcmd -S myServer\instanceName -i C:\myScript.sql -o C:\EmpAdds.txt

Reference Link
http://msdn.microsoft.com/en-us/library/ms165702.aspx
http://msdn.microsoft.com/en-us/library/ms170572.aspx

Can Not Debug With Visual Studio

One day i had problem with debugging my application with Visual Studio .NET 2005, it seem very annoyed me, i think something need to do.

This problem view like this … 

with error message like this :
System.ArgumentNullException was unhandled
Message="Value cannot be null.\r\nParameter name: activationContext"
Source="mscorlib"
ParamName="activationContext"
StackTrace:
at System.Runtime.Hosting.ApplicationActivator.CreateInstance(ActivationContext activationContext, String[] activationCustomData)
at System.Runtime.Hosting.ApplicationActivator.CreateInstance(ActivationContext activationContext)
at System.Activator.CreateInstance(ActivationContext activationContext)
at Microsoft.VisualStudio.HostingProcess.HostProc.RunUsersAssemblyDebugInZone()
at System.Threading.ThreadHelper.ThreadStart_Context(Object state)
at System.Threading.ExecutionContext.Run(ExecutionContext executionContext, ContextCallback callback, Object state)
at System.Threading.ThreadHelper.ThreadStart()
InnerException:

 

Make me looking the answer about it, and i really need it as soon as possible, and fortunately i found the answer, the key is like this:

From solution properties, choose Security tab, and i found that default option value is checked : enable clickone secutity settings
, after i unchecked that option, and run application it allow me to run the application from Visual Studio again, so you can try it with the same problem that i had.

Nice Word To Read

Some word come and gone, but some word have a big meaningful, it can help us to have positive thinking, this is several word :

- Always thankful to The God
- Give your big smile, it will effect others
- Keep your spirit on
- Make a big dream
- Do something that useful
- Make your vision clear
- Commitment to your promise
- Silent is gold
- Make others happy
- Study is never end

Perbedaan budaya Jepang & Indonesia

Ini adalah perbedaan-perbedaan antara budaya Jepang dengan Indonesia yang bisa kita jadikan bahan perenungan, untuk membentuk budaya Indonesia yang lebih baik.

# KETIKA DI KENDARAAN UMUM #
Japan: orang2 pada baca buku atau tidur.
Indo: orang2 pada ngobrol, ngegosip, ketawa-ketiwi cekikikan, ngelamun, dan tidur.

# KETIKA MAKAN DI KENDARAAN UMUM #
Japan: sampah sisa makanan disimpan ke dalam saku celana atau dimasukkan ke dalam tas, kemudian baru dibuang setelah nemu tong sampah.
Indo: dengan wajah tanpa dosa, sampah sisa makanan dibuang gitu aja di kolong bangku/dilempar ke luar jendela.

# KETIKA DI KELAS #
Japan: yang kosong adalah bangku kuliah paling belakang.
Indo: yang kosong adalah bangku kuliah paling depan.

# KETIKA DOSEN MEMBERIKAN KULIAH #
Japan: semua mahasiswa sunyi senyap mendengarkan dengan serius.
Indo: tengok ke kiri, ada yg ngobrol. tengok ke kanan, ada yg baca komik. tengok ke belakang, pada tidur. cuman barisan depan aja yg anteng dengerin, itu pun karena duduk pas di depan hidung dosen!

# KETIKA DIBERI TUGAS OLEH DOSEN #
Japan: hari itu juga, siang/malemnya langsung nyerbu perpustakaan atau browsing internet buat cari data.
Indo: kalau masih ada hari esok, ngapain dikerjain hari ini!

# KETIKA DI MASJID HENDAK SHALAT JUMAT #
Japan: jamaah berebut duduk di shaf terdepan.
Indo: jamaah berebut nyari tempat PW (Posisi Wuenak) di deket tembok paling belakang biar bisa nyender/di bawah kipas angin biar gak kepanasan & tidurnya nyenyak.

# KETIKA TERLAMBAT MASUK KELAS #
Japan: memohon maaf sambil membungkukkan badan 90 derajat, dan menunjukkan ekspresi malu + menyesal gak akan mengulangi lagi.
Indo: slonong boy & slonong girl masuk gitu aja tanpa bilang permisi ke dosen sama sekali.

# KETIKA NONTON KONSER BAND #
Japan: walau konser band rock cadas sekalipun kayak Dai atau X-Japan, penontonnya tetap tertib & gak anarkis.
Indo: jangankan band rock, konser sekelas band Peter Pan yg lagunya cengeng aja sampe makan korban jiwa!

# KETIKA DI JALAN RAYA #
Japan: mobil sangat jarang (kecuali di kota besar). padahal jepang kan negara produsen mobil terbesar di dunia, mobilnya pada ke mana ya? Indo: jalanan macet, sampe2 saya susah nyebrang & sering keserempet motor yg jalannya ugal-ugalan.

# KETIKA JAM KANTOR #
Japan: jalanan sepiiiii banget, kayak kota mati.
Indo: PNS pake seragam coklat2 pada keluyuran di mall-mall.

# KETIKA BUANG SAMPAH #
Japan: sampah dibuang sesuai jenisnya. sampah organik dibuang di tempat sampah khusus organik, sampah anorganik dibuang di tempat sampah anorganik.
Indo: mau organik kek, anorganik kek, bangke binatang kek, semuanya tumplek jadi 1 dalam kantong kresek.

# KETIKA BARANG ELEKTRONIK RUSAK #
Japan: langsung dibuang ke tempat sampah atau didaur ulang.
Indo: diservis! sayang kan beli mahal2, mana kreditnya belum lunas lagi!

# KETIKA BERANGKAT KE KAMPUS/SEKOLAH #
Japan: berangkat ke sekolah/kampus naik kereta/bus kota.
Indo: berangkat ke sekolah pake mobil babeh atau yg dibeliin pake duit babeh! tetep aja babeh2 juga...!

# KETIKA BERANGKAT KE KANTOR #
Japan: berangkat naik kereta/bus kota. mobil cuma dipake saat acara keluarga atau yg bersifat mendesak aja.
Indo: gengsi dooonk... masa' naik angkot?!

# KETIKA JANJIAN BERTEMU #
Japan: ting...tong...semuanya datang tepat pada jam yg disepakati.
Indo: salah 1 pihak pasti ada dibiarkan sampai berjamur & berkerak gara2 kelamaan nunggu!

# KETIKA BERJALAN DI PAGI HARI #
Japan: orang2 pada jalan super cepat kayak dikejar doggy, karena khawatir telat ke kantor/sekolah.
Indo: nyantai aja cing...! si boss juga paling datengnya telat!

Rumus-Rumus Trigonometri

Pernah mendengar kata “Sinus”, “Contangen” dan “Tangen”, sudah lama rasanya tidak mendengar hal tersebut, semenjak meninggalkan bangku SMU dan kuliah S1, eh hari ini jadi penasaran untuk melihat-lihat rumus itu kembali, setidaknya menambah pengetahuan kita tentang matematika.

Hubungan fungsi trigonometri  

lalu mencari-cari lagi informasi yang masih berkaitan dengan rumus trigonometri, didapatkanlah …

Penjumlahan


Rumus sudut rangkap 2


Rumus sudut rangkap 3
 

Rumus setegah sudut

Rumusan untuk SINUS


Nilai Sinus dengan nilai istimewa

Rumus untuk COSINUS



Nilai Cosinus dengan nilai istimewa
Rumus untuk TANGEN

Nilai Tangen dengan nilai istimewa

Selamat belajar Trigono :D

Reference :
http://id.wikipedia.org/wiki/Rumus_trigonometri

Table Periodik - Kimia

Mengenang masa-masa SMA, untuk mempelajari Table Periodik Kimia, table tersebut digunakan untuk menjelaskan masing-masing sifat dan karakter dari elemen tersebut.

Cara menghapal Gol 1A – 8A bisa dengan singkatan ini :D

1. Hari LIbur NAnti Kita RaunBersama CS dan FRiend
2. BEtapa MeGah CAhaya SRi BaGinda RAja
3. Bilo AL GApuak INdak TaLambek
4. Cari SIal GEnerasi SeNang PemBagian
5. Nanti Pasukan AS SerBu BIak
6. Orang Solo SEnang TEmpe POtong
7. Film CharLes BRonson Idaman ATi
8. HEboh NEgara ARab KaRena XErangan RumaNia

Dokumen untuk table periodik tersebut dapat dilihat dengan berbagai macam jenis


yang mengambarkan penemu dan bentuknya

 
yang mengambarkan dalam format yang menarik

 
dalam format Indonesia.

Untuk lebih mengenal dengan table periodik online, bisa diakses di
www.ptable.com

Apakah Jakarta bisa terlepas dari kemacetan …?

Semakin hari masyarakat Jakarta mengalami apa yang disebut dengan istilah “Kemacetan”, kondisi lalu lintas di Jakarta terlihat sangat parah dan tidak teratur, dan terkadang membuat stress para pengguna jalan, jumlah kendaraan bermesin semakin hari, semakin bertambah di Jakarta, dimana setiap tahunnya terjadi pertumbuhan jumlah sebesar rata-rata 11% pertahunnya, sedangkan pertumbuhan ruas jalan tidak lebih dari 1%, itu pun ruas yang berupa jalan layang (flyover) dan terowongan (underpass).

Jumlah kendaraan di Jakarta sekarang sudah mencapai tidak kurang dari 5,6 juta unit, itu pun belum termasuk dari kendaraan yang bersifat komuter (pulang balik) dari daerah-daerah pendukung Jakarta, seperti Bogor, Depok, Tangerang dan Bekasi yang berjumlah kurang lebih 600 ribu unit, dan data jumlah perbandingan antara kendaraan pribadi dengan kendaraan umum adalah 98 : 2 , dan dari total 17 juta orang yang melakukan perjalanan ke Jakarta setiap harinya, kendaraan pribadi hanya mengangkut sekitar 49,7 % sedangkan sisanya sebesar 50.3% diangkut dengan kendaraan umum, akibatnya terjadi penumpukan jumlah penumpang kendaraan umum serta terjadi penyempitan ruas jalan karena kendaraan pribadi yang selalu mengalami peningkatan, jadi saat ini pastilah Jakarta akan selalu mengalami apa yang kita kenal sehari-hari dengan kata “Kemacetan”.

Kondisi lalu lintas di Jakarta semakin terkesan tidak kondusif dan tidak efesiensi, efesiensi disini efesiensi dalam hal waktu, dan biaya yang perlu dikeluarkan akibat kemacetan, serta permasalahan pembuangan gas emisi yang meningkat akibat kemacetan, beberapa hal yang menyebabkan kemacetan yaitu tidak disiplinnya para pengendara jalan, seperti adanya keinginan untuk cepat sampai pada tujuan, mengejar target setoran, tanpa memperhatikan kepentingan umum, mobil dan motor tidak mau saling mengalah untuk menggunakan ruas jalan, kendaraan umum yang berhenti bukan pada tempatnya [bukan di Halte], adanya genangan air yang menggangu sehingga para pengendara motor berusaha menepi terlebih dahulu, tanpa memperhatikan banyak kendaraan lain yang menunggu untuk melalui ruas jalan tersebut dan masih banyak hal-hal lainnya.

Sebenarnya budaya masyarakat Jakarta yang tidak teratur bisa diatasi dengan ketegasan serta komitmen dari para aparat pengatur jalan raya, dalam menerapkan budaya disiplin dengan aturan yang ketat membutuhkan waktu yang tidak singkat, butuh proses dan waktu, tidak bisa hanya beberapa bulan saja, sampai saat ini para aparat penegak hukum kurang didukung oleh teknologi yang memadai, buktinya saja di Jakarta banyak pelanggar rambu lampu merah, namun tidak ditindak, dan itu menjadi suatu kebiasaan yang berulang-ulang, dan dianggap hal yang lumrah, saat ini para aparat membutuhkan teknologi yang handal dan sumber daya yang kompeten dibidangnya, sehingga bisa membantu dalam mengatasi kebiasaan-kebiasaan yang merugikan kepentingan umum.

Lalu lintas Jakarta dahulu ditanggani oleh instansi departemen perhubungan dan kepolisian , yang bertugas mengamankan lalu lintas supaya berjalan dengan tertib dan teratur, namun sekarang ada UU baru yaitu undang-undang No: 22 tahun 2009 tentang lalu lintas dan angkutan jalan, departemen riset dan teknologi juga bertanggung jawab untuk hal ini, dan tentunya undang-undang ini juga perlu didukung oleh masyarakat sebagai pengguna langsungnya, badan-badan tersebut adalah badan yang paling bertanggung jawab untuk memperbaiki permasalahan kemacetan selama ini, dari pengamatan yang ada seharusnya ada satu departemen lagi yang perlu diikut sertakan dalam proses penanggulangan permasalah tersebut, yakni departemen pengindustrian dan perdagangan, yang harus ikut serta dalam penetapan target produksi kendaraan setiap tahunnya, sehingga ikut berpartisipasi dalam mengontrol jumlah kendaraan yang diperbolehkan untuk diproduksi.

Untuk mengatasi kemacetan di Jakarta, terdapat beberapa alternatif yang bisa membantu dalam memperbaiki permasalahan tersebut, yaitu penerapan jalur busway – hal ini sudah diterapkan, namun masih dipandang kurang efektif, karena jalur busway yang tersedia masih bisa diakses dengan kendaraan lainnya, serta kurangnya manajemen jumlah kendaraan pada saat peak working hour, sehingga masih terlihat penumpukan jumlah penumpang dalam 1 bus (saat ini kapasitas angkut bus Transjakarta hanya berkisar 1.000 sampai 4.000 orang dalam satu jam menuju ke satu arah, padahal, kapasitas angkut ideal mencapai 10.000 orang untuk satu jam menuju ke satu arah,” kata Budi Kuncoro), alternatif lain adalah menerapkan kereta massal yang cepat (MRT) , dinegara luar, hal ini sudah banyak yang mengimplementasi dan sukses, namun memang untuk project ini membutuhkan dana yang besar, serta perencanaan yang matang


MRT mengatasi jumlah daya angkut penumpang, serta waktu angkut yang lebih cepat, alternatif lainnya adalah pembatasan jumlah kendaraan pribadi serta jumlah produksi kendaraan, yang merupakan bagian dari keputusan pemerintah yang memerlukan undang-undang yang jelas terlebih dahulu, begitu pula halnya dengan kebijakan dalam pembatasan usia kendaraan, bila sudah melewati masa yang telah ditentukan, kendaraan yang bersangkutan tidak diperbolehkan jalan, jadi masyarakat di didik untuk memanfaatkan transportasi umum, alternatif lainnya adalah perbaikan dalam penyediaan infrastruktur lalu lintas yang baik dan tidak asal-asalan, misalnya pemadaman listrik yang sekarang masih berpengaruh pada rambu lampu merah, serta jalur jalan raya yang masih banyak rusak yang memerlukan perbaikan segera

Conclusion :

Sampai sekarang Jakarta belum menunjukkan hal perbaikan yang signifikan dalam masalah kemacetan, dan sudah waktunya Jakarta perlu melakukan perubahan dalam layanan transportasi umum, kita bisa berguru pada negara-negara yang sudah berhasil menerapkan solusi atas masalah kemacetan, dan kalau Jakarta bisa mengimplementasi kesemua alternatif tersebut secara terpadu dan berkesinambungan, niscaya Jakarta dimasa depan pasti bisa terlepas dari kemacetan, kalau tidak Jakarta akan selalu mengalami kemacetan dan lama kelamaan akan terjadi macet total, jadi intinya adalah mengembangkan transportasi umum yang nyaman, aman, cepat dan massal, sehingga secara otomatis akan mengurangi jumlah penggunaan kendaraan pribadi, perbaikan dalam kualitas hidup, pengurangan polusi kendaraan, pengurangan penggunaan bahan bakar, dan peningkatan waktu kerja.

References :

http://www.tempointeraktif.com/hg/jakarta/2004/12/18/brk,20041218-10,id.html

http://nasional.kompas.com/read/xml/2009/11/17/12022117/2010..Menristek.dan.Mendag.Ikut.Tanggung.Jawab.Soal.Lalin
http://www.dephub.go.id/perundangan/images/stories/doc/uu/uu_no.22_tahun_2009.pdf

http://www.kompas.com/read/xml/2008/01/21/20205554/kapasitas.angkut.busway.harus.ditambah
http://ardypurnawansani.wordpress.com/2008/05/26/efektifkah-subway/

http://www.jakarta.go.id/v70/index.php/en/tentang-jakarta/jakarta-masa-depan/64-mrt-jak

Apakah itu Suspensi Mobil …

Saat melihat daftar mobil, saya membaca istilah “Suspensi”, so wondering for that word, akhirnya saya memperoleh informasi mengenai hal tersebut, mau tahu …

Suspensi mobil adalah komponen yang berada diantara rangka dan roda-roda, dan berfungsi untuk menyerap kejutan-kejutan yang ditimbulkan saat perjalanan, sehingga menimbulkan rasa nyaman.

komponen Pegas, pegas disini berguna untuk menyerap kejutan dari jalan dan getaran roda-roda agar tidak diteruskan ke bodi secara langsung, juga untuk mencegah daya cengkeram ban terhadap permukaan jalan.

Komponen Strut bar, Strut bar berguna untuk menahan lower arm agar tidak bergerak  mundur pada saat menerima kejutan dari permukaan jalan yang tidak rata atau dorongan akibat terjadi pengereman

 

Jenis-jenis Suspensi :

Menurut konstruksinya ada dua modal utama suspensi, yaitu 
1. Suspensi poros kaku (suspensi rigid)
Semula semua suspensi mobil menggunakan model ini, bahkan sekarang pun masih banyak digunakan pada kendaraan berat. Poros kaku (yang tunggal) dihubungkan ke rangka atau bodi dengan pegas (pagas daun atau pegas koil) dan shock absorber Jadi, tidak ada lengan-lengan suspensi seperti pada suspensi independen

2. Suspensi bebas (suspensi independen)
Biasanya suspensi independen ini digunakan pada roda mobil penumpang atau truk kecil. Tetapi sekarang suspensi bebas banyak digunakan juga pada roda belakang mobil penumpang. Pada suspensi independen roda-roda kiri dan kanan tidak dihubungkan secara langsung pada poros tunggal. Kedua roda bergerak secara bebas tanpa saling mempengaruhi. Dengan demikian, gangguan terhadap sebuah roda ditanggulangi hanya roda itu saja.